今年全新a4l上市，a6l也是一直寄托了很高的期待。

另外q5和q7这两款suv车型，按理也是顺应市场需求的好车。

但是整体的销量却是有点不容乐观。

按照现在的节奏，今年估计也就只能维持10万辆左右的水平。

这绝对不是一个什么拿得出手的成绩。

至少对于华夏分公司来说，这个成绩是难以接受的。

“你说的我都理解，汽车异味的这个事情，现在热度已经慢慢的下去了。”

“现在汽车市场那么的火爆，很多车型都供不应求，优惠活动很少。”

“奔驰和宝马的车型也不例外，这种情况下我们的a4l等热销车型都有开始降价，消费者很快就会慢慢的重新来购买我们的产品的。”

“毕竟，奥迪在华夏汽车市场打拼了那么多年，在北方的许多城市还是有非常高的口碑的。”

“区区一个异味门，不足以把我们打垮。”

“我也已经安排销售部那边去好好的准备一下营销的话术，让4s店的销售经理在面对消费者的疑问的时候，能够有充足的底气和话术去说服大家解除顾虑。”

“按照我的推测，春节过后相关的情况就可以大大的得到缓和。”

“明年奥迪品牌至少可以实现12万的目标，2015年实现20万辆销售目标也问题不大。”

安铁成说这话倒也不是在忽悠塔里克。

而是基于他对华夏汽车市场发展的判断和对奥迪的信心。

别看现在奥迪成为了人人喊打的对象，但是这个事情很快就会过去的。

华夏的消费者总是非常的健忘。

奥迪四个圈的影响力，一直都是深入民心。

到时候降价效果在汽车车企没有价格优惠，甚至要加价的对比之下，很快就可以体现出威力出来。

等到奥迪的销量回归到了正常的水平之后，价格优惠再慢慢的进行调整。

“我当然愿意相信你说的话，但是客观的事实就是奥迪现在的销售很困难，我们需要尽快的扭转这个局面。”

听了安铁成的话，塔里克稍微松了一口气。

他对这个搭档的能力是非常有信心的。

对方觉得明年奥迪可以卖12万辆，那么大概率就可以实现这个目标。

如果是这样子的话，还是可以接受的。

毕竟不是每一个市场都能动不动就以20％的速度去增长的。

哪怕是今年不涨，把20％拉到两年来看，也大概相当于每年上涨了10％左右。

这个成绩也是很拿得出手的。

只是在年底给总部汇报的时候，需要好好的想一想汇报的话术，让总部那边不要觉得华夏分公司的工作没有做好就是了。

……

与华夏汽车畅销提前达到1000万的这个重要关卡不同，今年的美利坚市场可谓是一片惨淡。

2009年前几个月，美利坚汽车销量频频下跌，折合成年率的美利坚汽车年销量将为930万辆，这将创下1982年以来的最低水平，几乎跌至1999年至2007年间美利坚汽车年均销量的一半，其间美利坚汽车平均年销量约为1680万辆。

虽然2009年还没有过去，但是从已经过去的10个月的情况来看，这个预测数据不会有太大的变化。

大概率今年是连1000万这个数都是达不到的。

对此，几大汽车公司自然也是心急如焚。

像是通用汽车，因为今年破产重组了，所以今年是低谷的话，大家都能接受。

但是对于靠着自己熬过来的福特汽车，就比较不同了。

“梅尔根，除了f150之外，今年几乎所有的走量车型的销量都在下滑，针对这个局面，你有什么建议？”

穆拉利作为一个外来者担任福特汽车的ceo，这两年通过“卖卖卖”的方案，让福特汽车的财报变好了很多。

但是整体的销量却是没有明显的增长，甚至继续下滑。

这个局面，他自然也是很希望能够改变一下。

但是除了f150之外，福特汽车的其他车型表现都不够亮眼。

f150这款当初曹阳帮忙设计的皮卡，它凭借着超大空间和超强动力赢得了绝大多数美利坚人的青睐。

福特f系列皮卡在美利坚大型皮卡市场保持了28年的领头羊位置，这很好的诠释了美利坚人的牛仔梦想，宽敞的空间、超强的动力和实用的载人载货能力。

原本穆拉利是有计划考虑把f150导入到华夏市场，但是华夏分公司那边的反馈，却是让他彻底的熄灭了这个心思。

不过，f150没有办法导入华夏，并不代表其他车型不行。

今天他把负责销售的副总裁梅尔根叫过来，其实商讨的主题就是如何提升福特汽车明年的销量，如何提升福特汽车明年在华夏的销量。

毕竟，华夏汽车产销突破1000万辆的新闻，他也已经看到了。